Una opción es trabajar con horarios reducidos pero Caruso lo consideró improbable.
Incluso hay impactos más severos en ciernes, como el cierre de las estaciones de servicio, que ya registra un caso en San Juan. En enero cerró la expendedora de combustibles más importante en San Martín, que no es la única ya que existen otras dos pero obliga a los sanmartinianos a cargar combustible en otros departamentos como Caucete o la Capital directamente. «Nos llegó información y pedidos de que se vuelva a abrir este lugar que cerró en enero está generando un impacto social importante», se lamentó Caruso.
¿Seguirán cerrando estaciones? El empresario dijo que «no me llegó ninguna información todavía, hace meses venimos en baja importante creo que el estacionero va a tratar de tener las puertas abiertas lo máximo posible».
Los aumentos de combustibles que se vienen en San Juan
En febrero se decidió en el país actualizar el impuesto interno del combustible, y aumentar lo que restaba de 2021 y 2022. En marzo se aumentó el primer trimestre del año 2023, en abril se proyecta aumentar el tercer trimestre del 2023, y en mayo el cuarto trimestre del 2023. Esto equivale aproximadamente a un 4% mes a mes, aseguró Caruso.
El empresario dijo que los aumentos no van a ser de la misma envergadura que el impuesto, sino que pueden ser por encima, para equiparar siempre con el precio del barril a nivel internacional. Por ejemplo, el último aumento del impuesto fue el 3,5 por este último ítem, y el 4% fue del impuesto interno, por eso fue un 7,5, aproximadamente lo que subió en marzo. Así, se vienen nuevos aumentos el 1 de abril y 1 de mayo.
¿Por qué bajó el consumo?
Caruso dio varias razones para a caída del consumo de combustible en San Juan. Uno es el hábito del cliente que puede preferir dejar de usar el auto parcial o totalmente para ahorrar y manejarse en transporte público. «Otra de las cosas que pasa es que no estamos bien en la economía del país, la gente busca siempre alternativas antes de comprar el combustible».
En el caso del combustible ha habido muchos que han cambiado, por ejemplo, de premium a la nafta común. «Nosotros en este caso tenemos un 40% de baja en los premium y pasa a la nafta común. esto lo vemos mucho en las naftas, no tanto en el gasoil».
¿El auto se puede romper con el cambio de nafta a una de menor calidad?
Uno de los cambios que trajo el aumento del precio de combustible es para el cliente comprar nafta común en lugar de premium. Y Caruso habló sobre la pregunta del millón: ¿El vehículo se puede dañar con el cambio de nafta a una de menor calidad? Respondió que no. «Es un mito total. Los combustibles todos están preparados para cargar el nafta común, todos los autos están preparados para poder andar con nafta común. Obviamente que la nafta premium tiene más aditivos que la nafta común y esto hace un mejor rendimiento al vehículo», dilucidó.
Y aclaró: «Yo siempre voy a recomendar que consuman los premium, que es lo que se destaca a cada compañía, son nafta premium y tienen realmente un rendimiento mucho mejor. No es que la nafta común va a hacer algo mal, pero el rendimiento de kilómetro por litro va a ser mejor con la premium».
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